عربة التغذية (مع قادوس قابل للفصل)

1. نطاق التطبيق والمقدمة

يتم استخدام عربة الشحن في ورش صناعة الصلب ذات أفران الحث متوسطة التردد وفي ورش إضافة الفولاذ البارد لأفران التكرير في مصانع الصلب. يتم تركيبه في الجزء الخلفي من المعدات المقابلة، ويتم ترتيبه إما أفقيًا أو رأسيًا، مع 1 إلى 4 عربات شحن لكل فرن.

2. الوظائف الرئيسية

1) تحميل الفولاذ الخردة بشكل سريع ومركزي إلى المعدات المخصصة، واستبدال طرق التغذية اليدوية أو المعتمدة على كوب الشفط، وبالتالي تقليل كثافة اليد العاملة وخفض تكاليف العمالة.

2) تتيح عربة الشحن التغذية المركزية، مما يقلل من تكرار ومدة عمليات التغذية مقارنة بالعمليات التقليدية. يؤدي هذا إلى تحسين كفاءة التغذية بشكل كبير، مما يسمح لورش العمل بالعمل بكامل طاقتها وزيادة إنتاج الإنتاج.

3) تعمل قدرة النقل لمسافات طويلة لسيارة الشحن على التخلص من القيود المكانية الناتجة عن التغذية التقليدية على أنظمة جمع الغبار، وبالتالي تسهيل جمع ومعالجة الدخان والغبار بشكل فعال.

4) تعمل عملية التحكم عن بعد للمعدات على تبسيط وتعزيز الراحة للعمليات في الموقع.

3. هيكل المعدات والتخطيط العام

3.1 المكونات الهيكلية

تتكون عربة الشحن من إطار، قادوس متحرك، آلية سير، جهاز إمالة، نظام هيدروليكي، وحدة أسطوانة، ونظام تحكم.

3.2 التخطيط العام للمعدات (رسم تخطيطي)

4. الابتكارات التقنية

1) يتم تشغيل إمالة القادوس بواسطة أسطوانات هيدروليكية مزدوجة، مما يوفر قوة دفع قوية وتشغيلًا سلسًا؛

2) تم وضع المكونات الهيدروليكية مركزيًا في الجزء الخلفي من المعدة، بعيدًا عن منطقة التحميل، مما يعزز الموثوقية التشغيلية.

3) تسمح عملية التحكم عن بعد بإيقاف التشغيل مجانًا وقطع الطاقة في حالات الطوارئ؛

4) تصميم المعدات المدمجة يوفر المساحة ويضمن التشغيل المريح والمرن.

5. المعلمات الفنية الرئيسية (تخضع لتعديلات طفيفة بعد التصميم التفصيلي)

1) سعة القادوس المتحرك: ≥15 طن؛

2) نطاق زاوية إمالة القادوس: 0°~41°;

3) شوط الأسطوانة المائلة: 0-870 مم؛

4) أبعاد المعدات الطول × العرض × الارتفاع: 7588 × 1910 × 1565 مم (باستثناء القادوس المتحرك)؛

5) دفع الأسطوانة المائلة: 0–18.5 طنًا؛

6) ضغط النظام: 0-12 ميجا باسكال؛

7) محركات السفر: 5.5 كيلو واط × 2 وحدة؛

8) سرعة السفر: 0-21 م/دقيقة (مع التحكم في تحويل التردد)؛

9) تباعد المسار: 1500 مم؛

10) نطاق التحكم عن بعد اللاسلكي: يصل إلى 100 متر في خط مستقيم؛

11) جهد خزانة الكهرباء : 380 فولت / 50 هرتز .

6. نظام التحكم الهيدروليكي

6.1 نظرة عامة

تعمل المحطة الهيدروليكية كمصدر للطاقة للنقل الهيدروليكي، وهي مجهزة بتبريد الهواء. إنه يوفر الزيت في اتجاه التدفق والضغط المطلوبين وفقًا لاحتياجات وحدة القيادة، وهو مناسب لمختلف الآلات حيث يتم فصل المحطة الهيدروليكية عن وحدة القيادة. من خلال توصيل المحطة الهيدروليكية بوحدة القيادة (الأسطوانة) عبر الخراطيم، يمكن للنظام الهيدروليكي إجراء جميع العمليات المحددة. تدعم وظيفة الرفع التبديل بدون خطوات بين السرعات السريعة والبطيئة، في حين أن زيادة حجم مقسم التدفق/صمام المجمع يؤدي إلى تسريع سرعة التخفيض قليلاً.

6.2 مبدأ العمل

يقوم المحرك بتشغيل مضخة الزيت لتوفير الطاقة، والتي تتحكم بعد ذلك في الاتجاه والضغط من خلال الصمامات الهيدروليكية ومكونات القيادة الأخرى (الأسطوانات).

6.3 المعايير الفنية

6.3.1 قوة المحرك: 15 كيلو واط

6.3.2 الحد الأقصى لإزاحة النظام: 71 مل/ص

6.3.3 سعة خزان الزيت: تقريبًا. 200 ل

6.3.4 النوع الهيكلي: تخطيط أفقي داخلي

7. الوصف الهيكلي الرئيسي

1) الهيكل

تم تصنيعه من مقاطع وألواح فولاذية ملحومة، وهو يدعم القادوس، ويستوعب المحطة الهيدروليكية، ونظام التحكم الكهربائي، وكتل ثقل الموازنة.

2) نقل هوبر

تم تجميعها من ألواح فولاذية لضمان سطح داخلي أملس ومسطح، مما يقلل الاحتكاك بين الخردة المعدنية والقادوس. الأضلاع الخارجية المقواة المصنوعة من الفولاذ الهيكلي تعزز القوة.

3) وحدة النقل

يتكون من محرك، ومخفض، وقارنة، ومجموعة عجلات، فهو يقوم بتشغيل العجلات الوسيطة بسرعة يمكن التحكم فيها.

4) جهاز بكرة الكابل

يتم تركيبه في الطرف الأمامي للهيكل، فهو يقوم تلقائيًا بلف الكابل وفكه أثناء الحركة الأمامية والخلفية لسيارة التغذية.

5) نظام الدائرة الهيدروليكية

يتكون من ث